Les prix de Tesla semblent aussi volatils que le flux Twitter d’Elon Musk récemment. Le mois dernier, la société a offert une remise de 7 500 $ sur les commandes passées avant la fin de l’année. Mais les baisses de prix se poursuivent jusqu’en 2023, notamment sur le modèle Y.
La berline Model 3, la Tesla la plus abordable, coûte désormais 3 000 $ de moins à 43 990 $. Le plus grand SUV Model Y, cependant, obtient la plus grosse coupe de cheveux, passant de 65 990 $ à 52 990 $, soit une baisse de près de 20 %. Les modèles les plus chers de Tesla bénéficient également d’une réduction : le modèle S est désormais 10 000 $ moins cher (104 990 $ à 94 990 $) et le modèle X 11 000 $ moins cher (120 990 $ à 109 990 $).
Gamme complète Tesla : Model 3, Model S, Model X et Model Y. (Crédit : Tesla)
La plus grande nouvelle ici est que le modèle Y sera désormais admissible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, qui à partir de 2023 exige que les VUS soient inférieurs à 55 000 $ pour être admissibles. Entre les baisses de prix de Tesla et le crédit d’impôt, le véhicule est désormais 20 500 $ moins cher qu’il ne l’était il y a quelques jours.
Le Model 3 était déjà éligible au crédit d’impôt fédéral, et les Model S et Model X sont trop chers, ce qui suggère qu’un problème de demande plus large chez Tesla a motivé les changements. L’action Tesla a également chuté au cours de la dernière année, passant d’un sommet de 381,82 $/action en avril 2022 à 120,31 $/action au moment d’écrire ces lignes (bien que cela reste bien au-dessus des 12,60 $/action de Ford, par exemple).
Tesla a historiquement dominé 70 % ou plus du marché des véhicules électriques, mais la concurrence des autres constructeurs automobiles s’est intensifiée. Désormais, près des deux tiers des acheteurs de véhicules électriques préféreraient une marque autre que Tesla, selon un nouveau rapport sur le État du conducteur américain(Ouvre dans une nouvelle fenêtre). Après Tesla, Ford (fabricant du pick-up F-150 Lightning) et Chevrolet (qui fabrique les Chevy Bolt EV et EUV abordables) sont les prochains choix parmi les 1 257 répondants à l’enquête.
Le prix du F-150 Lightning a baissé en haut 40% depuis le lancement au printemps 2022, et la demande est toujours élevée. En revanche, Chevrolet a abandonné son prix dans le temps. Le modèle Bolt 2023 coûte 5 500 $ moins cher que le modèle 2022 à 26 500 $. Il convient de noter que le Bolt a une plate-forme de batterie datée (pas les nouveaux packs Ultium de GM) et pourrait bientôt être remplacé par le prochain Chevrolet Equinox EV, qui coûtera environ 30 000 $.
Quelle que soit la raison des baisses de prix de Tesla, ils ont frustré les clients de Tesla qui ont récemment acheté leurs véhicules. Les propriétaires de Tesla en Chine, où les prix des Model 3 et Model Y ont baissé de 24 %, sont descendus dans la rue la semaine dernière pour protester, The Register rapports(Ouvre dans une nouvelle fenêtre). Les prix de Tesla ont également baissé en Europe.
Une montagne russe financière pour les propriétaires de Tesla
Lucci Di, dont nous avons parlé cet automne de l’installation d’un chargeur domestique, suit les changements de prix depuis qu’elle a réservé son modèle Y en février 2022. Les récentes baisses de prix l’ont “un peu ennuyée”, mais ce n’est pas la première fois qu’elle se sent de cette façon.
La Tesla Model Y de Di garée à Chicago. (Crédit : Emily Dreibelbis)
“J’ai commencé à envisager de réserver le modèle Y début février, et à ce moment-là, c’était environ 60 000 $”, dit-elle. “Mais quand je l’ai finalement fait deux semaines plus tard, c’était 62 000 $, et ça m’a coché. J’ai eu le même produit pour plus – eh bien, en fait, ce n’est pas pareil parce que quand je l’ai finalement eu en novembre, ils ont dit un problème d’approvisionnement en La Chine voulait dire que le mien n’a pas tous les capteurs que les autres ont.”
Tesla n’a pas écarté son véhicule étant donné le manque de capteurs, même si cela signifie que l’écran du tableau de bord de sa voiture n’affiche pas la distance en pieds entre elle et un objet derrière elle lorsqu’elle recule comme le font les autres Tesla.
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En novembre 2022, Di a remarqué que le prix du modèle Y avait augmenté pour les nouvelles réservations. Il était d’environ 67 000 $, dit-elle, et avait augmenté deux fois depuis qu’elle avait placé sa réservation, un peu de justification.
Mais ensuite, les remises de fin d’année de Tesla lui ont mis un autre mauvais goût dans la bouche. “Il y avait plusieurs incitations dont je n’ai pas pu bénéficier”, dit-elle, faisant référence à la remise de 7 500 $ sur les véhicules de décembre et à 10 000 $ en suralimentation. crédit(Ouvre dans une nouvelle fenêtre).
Di recevra un crédit EV de 4 000 $ de la part du État de l’Illinois(Ouvre dans une nouvelle fenêtre)qu’elle préfère au crédit fédéral car il se présente sous la forme d’un chèque plutôt que d’un remboursement de l’IRS, mais son expérience en tant que réserviste Tesla et finalement propriétaire de véhicule a été un tourbillon.
L’équilibre entre les crédits d’État et fédéraux peut être déroutant, et certains pensent que le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ réduira de moitié celui en mars, Engadget rapports(Ouvre dans une nouvelle fenêtre).
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