/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/6A4WWHZBHVPKLLW62ZQZYCTKJQ.jpg "Exclusif: les producteurs chinois de lithium fixent un prix plancher alors que la demande s’évapore, selon des sources")
Pourquoi les jets de passagers de nos jours ne sont-ils pas tous des avions à voilure volante, comme le bombardier furtif B-2 ? En théorie, placer les passagers, le fret et le carburant dans une énorme aile offre des avantages incontestables. La conception serait plus légère et offrirait plus de portance qu’un avion conventionnel, offrant des économies considérables sur le carburant, la dépense la plus importante pour les compagnies aériennes.
La réponse réside dans les avantages de la dépendance au chemin. Chaque aéroport du monde est conçu autour du fuselage à aile unique qui prédomine depuis près d’un siècle. Les protocoles de sécurité critiques ont été construits sur des décennies d’expérience avec des avions conventionnels. Les avantages putatifs que les ailes volantes peuvent avoir ne suffisent pas à surmonter ces inconvénients.
