Les acheteurs de véhicules électriques peuvent obtenir jusqu’à 7 500 $ en crédits d’impôt fédéraux cette année, mais tous les véhicules électriques ou constructeurs automobiles ne sont pas admissibles à ces crédits. Cependant, la nouvelle se répand à propos d’une échappatoire qui pourrait permettre aux personnes louant des véhicules non éligibles de récupérer un peu de cet argent.
En règle générale, les consommateurs achètent une voiture éligible et demandent ensuite le crédit lors du dépôt de leurs impôts. L’IRS utilisera le numéro VIN du véhicule pour confirmer si le véhicule est admissible ou non.
Depuis cette année, les exigences pour qu’un véhicule se qualifie sont plus strictes que jamais. Ils doivent être assemblés aux États-Unis (et non importés d’usines étrangères), avec des minimums de capacité de batterie, des minéraux de batterie provenant des États-Unis, des plafonds de prix sur le véhicule et des plafonds de revenus pour le conducteur. (Voir toutes les exigences dans notre explicateur.) L’objectif est d’encourager l’achat de véhicules abordables créés dans le pays et de ne donner le crédit qu’à ceux qui en ont besoin.
Cela signifie que des marques comme Kia, qui fabrique ses véhicules à l’étranger, y compris le populaire Kia Niro EV à moins de 40 000 $, n’ont pas de véhicules éligibles. Il en va de même pour les marques chères comme Rivian et Lucid, dont les véhicules électriques dépassent les plafonds de prix.
Il y a un moyen sournois de contourner cela, cependant. Louer un véhicule acheté par une entreprise qui demande un commercial crédit.
UN disposition(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) dans la loi de 2022 sur la réduction de l’inflation étend le crédit aux véhicules utilitaires. Dans le but d’inciter à l’électrification de la flotte, ses conditions d’éligibilité sont plus laxistes. Un véhicule utilitaire ne doit être qu’un véhicule électrique ou à pile à combustible de moins de 14 000 livres avec une capacité de batterie d’au moins 7 kWh. Il n’y a pas d’exigences d’assemblage nationales ni de plafonds de prix.
Mais cela ne signifie pas que vous devez posséder une entreprise pour obtenir de l’argent. Les véhicules qui réclament le crédit ne doivent pas nécessairement être utilisés comme véhicules utilitaires, Insider rapports(Ouvre dans une nouvelle fenêtre). Tout ce qu’il faut, c’est qu’une entreprise achète les voitures, mais cette entreprise pourrait être un agent de crédit-bail tiers ou même la branche financière d’un constructeur automobile. Un constructeur automobile peut acheter ses propres véhicules, demander le crédit et répercuter les économies sur ses clients.
Le constructeur automobile n’est pas tenu de répercuter ces économies, mais plusieurs le font déjà comme tactique de marketing. Plus tôt cette semaine, Lucid a envoyé un e-mail annonçant des économies totales de 7 500 $ sur un Lucid grâce à cette échappatoire. “À partir de maintenant, les clients qui louent un Lucid Air via Lucid Financial Services recevront une économie automatique de 7 500 $”, indique l’e-mail. “En profitant de ces économies, les clients obtiennent un paiement mensuel inférieur.”
Lucid annonce 7 500 $ d’économies lors de la location via Lucid Financial Services. (Crédit : Emily Dreibelbis/Lucid Motors)
Le paiement mensuel sur un Lucid Air est d’environ 2 000 $, le site Internet(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) dit, donc même avec le crédit, ce n’est pas exactement accessible. Mais d’autres entreprises comme Kia, qui fabrique des véhicules électriques abordables et populaires comme le Kia EV6(Ouvre dans une nouvelle fenêtre)— encaissent également le crédit et le transmettent à leurs clients.
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Même les hybrides rechargeables de Kia sont admissibles à une partie du crédit plutôt qu’à la totalité des 7 500 $. “Dans le cas du Niro PHEV, il y a environ 5 250 $ de vent arrière sur la durée d’un bail de 36 mois, alors gardez un œil là-dessus”, a déclaré Steve Kosowski, directeur de la stratégie et de la planification de Kia, à PCMag.
Bien que l’échappatoire sape certains aspects importants des exigences en matière de crédit d’impôt pour les véhicules de tourisme, elle peut, par inadvertance, favoriser l’adoption des véhicules électriques en abaissant les prix d’un plus grand nombre de véhicules. Il offre également un levier de négociation potentiel pour ceux qui cherchent à louer un véhicule électrique auprès d’un constructeur automobile qu’ils soupçonnent de profiter du crédit.
Agissez rapidement, cependant, car le Trésor américain réédite ses exigences en matière de crédit d’impôt en mars(Ouvre dans une nouvelle fenêtre)quand certains suspect(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) il réduira le crédit commercial de 7 500 $ à 3 500 $. Si la transmission des économies de crédit commercial aux consommateurs se fait sentir, le gouvernement fédéral pourrait également y mettre fin.
Le Trésor était censé publier ses règles d’ici le 31 décembre 2022, mais comme il ne l’a pas fait, les véhicules électriques qui ne répondent pas aux exigences d’approvisionnement en matériaux de batterie de la loi sur la réduction de l’inflation peuvent demander le crédit d’impôt jusqu’à ce que les règles soient publiées. Cela ne plaît pas au sénateur Joe Manchin, un démocrate de Virginie-Occidentale, qui introduit(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) législation cette semaine pour fixer la date de mise en conformité au 1er janvier 2023, ce qui signifie que ceux qui ont acheté un VE cette année pourraient obtenir moins de crédit d’impôt.
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