Le Bangladesh ouvre la première ligne de métro pour faciliter le trafic de Dacca | Actualités des infrastructures

Le pays prévoit d’étendre le réseau ferroviaire à plus de 100 gares et six lignes à travers la capitale congestionnée d’ici 2030.

Le Bangladesh a commencé à exploiter le premier service de métro dans sa capitale tentaculaire alors que les autorités s’efforcent de réduire les embouteillages qui ont étranglé la croissance et enflammé les esprits dans la métropole bloquée.

Dhaka est l’une des villes les plus densément peuplées du monde, et les trajets quotidiens le long de ses routes encombrées de voitures sont une source de frustration constante pour ses 22 millions d’habitants.

Des chercheurs locaux affirment que l’économie de la capitale perd plus de 3 milliards de dollars chaque année en temps de travail perdu en raison des embouteillages, souvent aggravés par les manifestations de rue régulières et les pluies de mousson.

Le réseau de train aérien était en développement depuis près d’une décennie et devrait atteindre plus de 100 gares et six lignes sillonnant la ville d’ici 2030.

Mercredi a vu le début des opérations sur une section de la première ligne reliant un quartier huppé de la périphérie de Dacca au centre-ville. Il a été construit au coût de 2,8 milliards de dollars, largement financé par des fonds de développement japonais.

Le système de métro est « une question de fierté pour nous », a déclaré le Premier ministre Sheikh Hasina lors d’une cérémonie marquant le début du service.

“Nous avons promis d’éliminer les embouteillages de Dhaka”, a-t-elle déclaré. “Avec les six lignes de métro, nous pourrons le faire.”

La ligne initiale devrait transporter 60 000 personnes par heure lorsqu’elle sera pleinement opérationnelle. Les banlieusards attendaient son ouverture avec impatience.

« Nous comptons dessus. Cela réduira la souffrance du public », a déclaré Mostafizur Rahman, qui passe près de trois heures dans un bus pour se rendre au travail chaque matin.

Hasina a profité de la cérémonie d’ouverture pour honorer six ingénieurs ferroviaires japonais qui ont travaillé sur le projet et ont été tués lors d’une attaque contre un café de Dhaka en 2016.

En juin, Hasina a inauguré un pont de 6,5 km (4 miles) enjambant la rivière Padma, qui relie Dhaka au sud-ouest non développé du Bangladesh. C’était l’un des plus de 100 ponts que le Premier ministre a ouverts ces derniers mois.

Le pont Padma a été construit par la Chine pour un coût de 3,6 milliards de dollars, qui a été entièrement payé par le gouvernement du Bangladesh.

L’opposition accuse souvent le gouvernement de Hasina de corruption dans la mise en œuvre de grands projets, mais elle nie les allégations.

Le Japon et la Chine sont tous deux des partenaires de développement majeurs du Bangladesh, qui s’efforce de passer du statut de pays moins avancé figurant sur la liste de l’Organisation mondiale du commerce à celui de pays en développement d’ici 2026.