Les responsables américains de la sécurité automobile enquêtent sur l’unité de conduite autonome Cruise de General Motors suite à des informations selon lesquelles ses véhicules autonomes Chevrolet Bolt EV modernisés “freinent de manière inappropriée” et “s’immobilisent”.
Dans un dépôt(Ouvre dans une nouvelle fenêtre)la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que “bien que les deux types d’incidents semblent être distincts”, ils font chacun en sorte que les véhicules de croisière “deviennent des obstacles routiers inattendus”.
Les régulateurs ont ajouté: “Cela peut introduire de multiples dangers potentiels tels qu’une collision avec un véhicule de croisière, un risque pour un passager bloqué sortant d’un véhicule de croisière immobilisé ou une obstruction d’autres trafics, y compris des véhicules d’urgence.”
Selon la NHTSA, la sonde intervient après que trois collisions par l’arrière auraient eu lieu après que les AV de croisière aient freiné fort. Dans son rapport, l’agence indique que des conducteurs de sécurité humaine étaient présents dans les trois véhicules lorsqu’ils se sont écrasés. L’enquête porte sur environ 240 véhicules.
Parler à Le bord(Ouvre dans une nouvelle fenêtre)un porte-parole de la NHTSA a déclaré: “L’enquête déterminera l’étendue et la gravité du problème potentiel et évaluera pleinement les problèmes potentiels liés à la sécurité posés par ces deux types d’incidents.”
PDG de la croisière, Kyle Vogt Raconté(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) L’Associated Press que l’entreprise coopère pleinement à l’enquête fédérale : « Je suis heureux de les aider à les éduquer sur la sécurité de nos produits. Les régulateurs font leur travail. Ils scrutent les choses comme il se doit, posent beaucoup de questions.”
Plus tôt cette année, Cruise a mis à jour le logiciel de 80 de ses manèges autonomes à la suite d’un accident qui a blessé deux personnes. Le même mois, plus d’une demi-douzaine de robotaxis Cruise a cessé de fonctionner et s’est assis au milieu d’un carrefour très fréquenté de San Francisco(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) pendant des heures, avant que les employés n’arrivent et ne les déplacent manuellement.
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Les mésaventures surviennent alors que Cruise se bat pour obtenir l’approbation réglementaire pour augmenter son nombre d’AV et étendre son service de 30% de San Francisco à toute la ville. En 2020, Cruise a obtenu le feu vert pour tester ses voitures sans conducteur à San Francisco et était capable(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) à commencer à charger(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) pour ces services de robotaxi en juin. Et en novembre, le PDG Vogt annoncé(Ouvre dans une nouvelle fenêtre) que l’entreprise étendait son service de la nuit à la journée.
Cruise n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires de PCMag, mais un porte-parole a déclaré à l’Associated Press que la société avait parcouru près de 700 000 milles entièrement autonomes “sans aucune blessure ou décès mettant la vie en danger”. Le porte-parole a ajouté: “Cela se passe dans le contexte de plus de 40 000 décès chaque année sur les routes américaines.”
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